– RESPALDO
El respaldo se compone de una carcasa exterior y otra interior de mayor grosor, de polipropileno resistente a temperaturas cercanas a los 180º C. La carcasa interior se tapiza con tela a la elección del cliente como puede ser la ignífuga M-1, sujetando la goma-espuma que realizará la correcta adaptación del respaldo al usuario. Dicha gomaespuma tiene una densidad de 25 Kg/m3
– ASIENTO
El asiento también está compuesto por una carcasa interior cuya misión es conferir la forma adecuada al asiento para que se adapte a la morfología del usuario; y por una carcasa exterior que en este caso cumple varias funciones. La primera de ellas es embellecedora, ya que es la parte vista por el inferior del asiento. La segunda es fijadora, ya que posee clips de fijado para la carcasa interior del asiento así como tuercas para la unión del mecanismo del asiento. La tercera, es rigidizadora del asiento ya que el interior de la carcasa está repleto de nervios para lograr una mayor seguridad frente a la rotura. La goma-espuma del asiento, posee una densidad de 30 Kg/m3, lo que confiere a la silla una sensación de confortabilidad necesaria para el uso continuado de la silla.
– MECANISMO SINCRO CON REGULACION EN PROFUNDIDAD DEL ASIENTO
En cuanto al mecanismo sincronizado, es un bloque que incorpora el movimiento de regulación del asiento en profundidad al ya conocido de regulación asiento-respaldo. Debemos mencionar, que tiene 5 posiciones de fijación del respaldo, así como otras 5 posiciones de fijación de la profundidad del asiento, con una carrera de 60 mm. La regulación -respaldo cumple una relación de movimiento de 2:1,1. La unión respaldo-asiento, se realiza de dos maneras posibles que son las siguientes:
• Mediante una cola metálica de 60 mm de ancho por 8 mm de grosor, lo que da a la estructura cierta flexibilidad en el respaldo, con un ligero efecto de muelle.
• Mediante un embellecedor cromado de tubo redondo amarrado al respaldo. En este caso lo que se busca, además del efecto visual del metal cromado, es una mayor rigidez del conjunto eliminando el efecto muelleo.
– RUEDAS
Las ruedas, por su lado, son de presión negras. Debemos mencionar también que hay un amplio abanico de opciones para la elección de ruedas. Existe la posibilidad de que las ruedas sean rodadura blandas, antiestéticas, duras y con freno, dependiendo de los aspectos funcionales y estéticos del lugar para el que se compre el producto o del usuario final.
– BASES
Por último, señalar que la base giratoria de las sillas es poliamida, reforzada por medio de nervios en el interior de los cinco radios, un nervio principal central más grueso y una maraña de nervios más pequeños uniendo las paredes con el nervio central. También en este caso existe la posibilidad de variar la elección por base de aluminio pulido o pintado en epoxi negro o gris.
– ROZAMIENTOS Y DESGASTES
Por otro lado, debemos mencionar que las partes que sufren movimiento y rozan con otros componentes, como la regulación lumbar y los brazos fijos, están hechas de nylon, lo que hace que la rotura por desgaste no ocurra. Las dos características más importantes de este material son la flexibilidad y el bajo desgaste que sufre por rozamiento.
– VELA CABEZAL
Dadas la múltiples posibilidades del modelo VELA, LUYANDO SYSTEM ha ampliado su versión con el VELA Cabezal, para un correcto soporte cervical y buscar su mas completa ergonomía.
Cabe la posibilidad de regular en altura el posicionamiento del cabezal por medio de las guías metálicas que unen respaldo y cabezal. De esta manera se logra una óptima adaptación a las diferentes alturas que puede tener el usuario final.
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